链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引，用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子。

一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是:"过犹不及"，湖北链条建议大家外出时一定要注意这点， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

上油方法

1、 只能向链条上油， 其他车子任何地方不要上油，切记! 极端错误的毁车行为--往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。

2 、千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在链条下面档着，向链条上面上油。

3、 高级的上油的境界:"干飞湿链"。

什么意思呢?好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要链条活动的关节之间有油(一般有110几个关节呢，哈哈)，其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。

4、 WD40这类东西是轻级矿物油，只能作为低负载用途润滑，很适合用于清洁链条，如果清洁完毕后不上任何链条油的话，WD40用没多久链条就会出现干涩不顺的状况，而且油膜强度不足，磨耗也会比较快(当然也可以每骑一两次就喷洗一次)

5、 有些新人车手爱用，但是专业书上往往会特别提到不适合用于自行车链条，此油不适合高速运转，而且很容易沾灰尘，磨损链条，又容易甩出。

6、 机油与其它机械油，这类型的油品流动性太好(润滑性很好)，但也容易甩的到处都是，还容易沾灰，还是不用为好

7、 喷射黄油，这东西渗透性能不足，无法提供链条转轴内的润滑，而且太容易沾灰尘了。

上油频度

总是保持链条关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的。

链条的外观检查:

1.内/外链片是否变形,裂缝,绣蚀

2.销子是否变形或转动,绣蚀

3.滚子是否裂缝,破坏.过度磨损

4.接头是否松脱变形

5.运转时有无异音或不正常的振动,链条润滑状况是否良好

检验方法:

链长精度应按下列要求进行测量

1.测量前链条经过清洗；

2.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑；

3.测量前的链条应在施加三分之ㄧ较小限度拉伸载荷状态下停留1min；

4.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合；

5.测量两链轮中心距。

测量链条伸长:

1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量；

2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量；

3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2；

4.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比。

链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%

基准长度=链条节距*节数